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東南被邊緣化 三菱新車+渠道全部倒入廣汽

時間:2012年05月03日 09:04:59  來源: 皇家網   作者: 皇家小編   點擊:
  如今一家外資廠商在中國擁有兩家甚至多家合資公司并不為奇,諸如大眾、本田等品牌正是依托這種模式讓多款車型進入國內并國產化。而作為三菱汽車來說更多元化的渠道顯然已經成為了未來的方向,隨著廣汽與三菱將實

  如今一家外資廠商在中國擁有兩家甚至多家合資公司并不為奇,諸如大眾、本田等品牌正是依托這種模式讓多款車型進入國內并國產化。而作為三菱汽車來說更多元化的渠道顯然已經成為了未來的方向,隨著廣汽與三菱將實行不同于東南三菱的全新合資模式,新車與渠道的天枰也在慢慢向即將成立的廣汽三菱傾斜。

  東南股權紛爭 三菱“放棄”福建

  一直以來以福汽(東南汽車股東福建省汽車工業集團有限公司)、中華汽車、三菱汽車各占50%、25%、25%股權的三方合資模式不僅在股權方面始終存在博弈,三菱話語權的缺失還導致了其在中國市場對于新車投放和市場政策上的失衡。不過近日網通社從知情人士處獲悉,即將于今年6月成立的三菱與廣汽50:50股比新合資公司-廣汽三菱將投產多款車型,并且正在規劃著與進口三菱共享銷售渠道。這樣一來東南將徹底被邊緣化,廣汽三菱將把新車和渠道這兩方面的優勢攬入懷中。

  新車全面導入廣汽 東南遲遲無車引入

  我們看到廣汽三菱將會投產多款三菱SUV,這其中不乏像勁炫、帕杰羅這樣的熱銷車型,而在東南三菱方面一款7座中型交叉車型成為了唯一一款將要投產的新車。其實想想這樣的情況也符合情理,由于三菱在東南所占股權非常小,所以從利益分配的角度來看三菱更愿意選擇50%對50%的廣汽。

  目前國產帕杰羅為第三代車型,而目前在售的進口版帕杰羅V93、V97目前尚無國產計劃。大家最為關心的ASX勁炫在被傳言多年后會在今年下半年正式由廣汽三菱投產,本身以高性價比為優勢的勁炫將在市場競爭力方面更加強勢。而在投產地點方面,帕杰羅和歐藍德將會在湖南永州工廠投產,而位于湖南長沙的生產基地將會投產勁炫和帕杰羅勁暢。

  東南三菱將會投產的車型將是一款基于三菱COLT PLUS平臺研發的7座中型交叉車型,全新研發的車型名稱可能命名為MPZ,該車將有望于2013年在日本等海外地區以及中國市場同時發布。

  全線支持廣汽 進口車渠道并網

  在經銷商網絡這個層面上,廣汽三菱也是要比東南三菱更加有優勢。廣汽三菱希望在未來5年內完成300家經銷商的規劃目標,雖然目前廣汽三菱的4S店數量卻還遠遠不及這個數字,但其正在規劃著與進口三菱共享銷售渠道,進口三菱4S店也將被授權銷售國產車型,這樣一來三菱在華經銷商將遍布全國各省市及自治區,數量上也將有望突破130家。

  作為三菱來說自然會將發展重心放在更加具有話語權的廣汽三菱身上,而廣汽也很好的迎合了三菱的需求,這樣一來東南三菱未來的地位將會變得非常尷尬。

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